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深响：那我们现在除了营销上的应用，还有其他什么场景吗？李晓燕：我们会拓展很多场景，目前注重营销是因为不管是对客户画像也好，跟客户之间的制作流程也好，标准也好，客户的痛点也好，关心的地方也好，开始标准化，这块是我们尝试比较早的。还有一个，是因为还有我们的用户触达量，你知道现在互联网大部分应用要么做网络，要么做运营。所以正好跟这个客户是重合的，这个是我们目前整个发力最大的一个。但是同时我们在线下展示，在文旅上都是有客户和case这些投入，并且正在做标杆案例中。

正通汽车的销售车型为保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃、凯迪拉克及英菲尼迪豪华品牌，和一汽大众、别克、日产、本田、丰田及现代中高端品牌车型。在4S店布局上，已开业110家4店网点中，豪华品牌店面96家，已授权代开业16家均为豪华车品牌店。该公司的核心销量品牌车型为奥迪、宝马及沃尔沃。

但制造失误导致特斯拉一再错失生产目标，马斯克此前曾承诺在今年第三季度停止烧钱，但外界对此存在质疑。特斯拉在本月早些时候披露，第一季度现金亏损10亿美元，可将加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的整车装配厂作为债务抵押。消息人士称，为突破电池供应瓶颈，目前，来自特斯拉德国工程机械部门的格罗汉姆（Grohmann）正在内华达州里诺附近的超级电池工厂重启电池生产线，以后这条生产线将变得更加自动化。

目前我们做的事情和在产业链上的重要玩家都是有耦合关系的。大家推进的是不同的环节，其实我想说，链条齐头并进，AR产业才能比较快的发展。如果单纯说我们目前的领先优势的话，我们其实实际在做商业化的事情，就是做的整个市场。我们目前的领先优势可以理解为，第一，用户触达，第二，内容开发者生态，还有内容质量，就是最终的AR内容体验这块的口碑。

何帆要求特别关注两个变化：一是需求的变化，一是技术的变化。一方面，曾经一件衬衫在世界周游了一圈才送到消费者手中的“怪异全球化”正在变革。未来消费者的需求越来越个性化，更新越来越快，谁离消费者最近，谁最有优势。“这对中国是一个好消息，因为中国庞大的消费群体正在崛起”。另一方面，新材料出现将直接影响全球供应链，原有生产环节中的某些环节可能从此消失。比如未来高性能材料直接防水，防水涂层这道环节将不存在。

第四、美方的相关举措，给中国企业的发展增大了阻力。但也使我们更清醒地认识到，正如习近平主席指出的，关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。只有把关键核心技术掌握在自己手里，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。站起来的新中国在“一穷二白”的基础上自力更生、艰苦奋斗，取得了“两弹一星”的历史性突破。改革开放40年，中国的科技事业、高技术产业取得历史性成就。北斗卫星系统、探月工程步入世界先进行列，特高压输变电、高铁系统世界领先，4G体系、移动支付及电子商务规模为世界之首。这些成果的取得有与包括美国在内的国际科技合作、引进先进技术的积极作用，但主要靠建设创新型国家的努力奋斗。中国航天事业正是在美国的严密封锁下，靠自主创新和攻坚克难才取得巨大成绩。